時間:2016-08-15 17:26來源: 作者: 點擊:次
南寧地鐵1號線,作為廣西壯族自治區(qū)首府——南寧市的第一條地鐵線路,意味著這個坐落在中國南部,擁有悠久歷史的古都在國際化的城市建設(shè)中又向前邁進了一大步。
據(jù)了解,作為南寧地鐵規(guī)劃“十”字形地鐵網(wǎng)線的橫向線路,1號線西起西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠,東至南寧東站,橫跨整個南寧市區(qū),全長32.1公里,共25座地下車站。是南寧市為改善城市交通出行的重大城市建設(shè)之一,該線路的建成將有效緩解南寧市區(qū)內(nèi)的交通壓力,方便市民出行,更可極大提高廣西南寧市在國內(nèi)外的城市形象。
南寧地鐵1號線東段試運營現(xiàn)已通過審核,得到了來自全國各地28名專家評審團的高度評價,并于2016年6月底正式通車進入載客試運營階段。
“南寧地鐵1號線的土建工程相對其他工程要滯后一些,因此時間緊、任務(wù)重是當(dāng)時擺在我們面前最大的難題! 負責(zé)南寧市軌道交通1號線一期工程供電系統(tǒng)的中鐵八局集團電務(wù)工程有限公司物資部長唐永貴先生表示說:“因此,施工前我們對市場上的錨栓產(chǎn)品進行了系統(tǒng)的考察和測試,慧魚錨栓憑借在國內(nèi)外眾多杰出的案例和出色品質(zhì),最終贏得公司肯定,被用于南寧地鐵1號線全線供電接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)支架以及所有疏散平臺的固定!倍一埕~公司也不負眾望,憑借自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量保證了南寧地鐵1號線的順利施工和進度。
據(jù)介紹,南寧地鐵1號線的所有供電接觸網(wǎng)和緊急疏散平臺均采用慧魚(fischer)RGM/FIS EM 390 S高強度化學(xué)錨栓來固定;所有環(huán)網(wǎng)支架采用慧魚(fischer)FZA后擴底錨栓來固定。其中慧魚(fischer)RGM/FIS EM 390 S高強度化學(xué)錨栓由RGM螺桿和高強環(huán)氧錨固膠FIS EM 390 S組成,是適用于混凝土的高強注射式砂漿,且經(jīng)認證可用于開裂和非開裂的混凝土(C20/25到C50/60),是同類產(chǎn)品在混凝土中具有最高承載力的產(chǎn)品。而且在零下40℃至零上43℃的極限溫度下,也具有優(yōu)良的承載能力。因此,在南寧市極端溫度達40℃以上且又是全程地下環(huán)境來說,錨固穩(wěn)定性非?煽,可保證地鐵全年全線的安全運營。
慧魚(fischer)FZA后擴底錨栓,不僅適用于開裂和非開裂混凝土(C20/25到C50/60),同樣也適用于開裂混凝土C12/15和天然致密石材;慧魚錨栓均采用高耐腐頂級A4(材料號:1.4529)不銹鋼材質(zhì),可在潮濕、有腐蝕性的大氣環(huán)境中正常使用,因此可很好地適應(yīng)南寧炎熱潮濕的的環(huán)境;而且安裝完畢即可承受最大的設(shè)計荷載,無需等待時間(與化學(xué)錨栓相比),穩(wěn)定持久、安全可靠。
“慧魚FZA后擴底錨栓的安裝是采用預(yù)插式安裝,即使用慧魚模具式FZUB鉆頭一次性完成擴底的柱錐型鉆孔和擴孔。但當(dāng)時因施工工期短以及經(jīng)費緊張的原因,為避免FZUB鉆頭快速損耗,慧魚技術(shù)專家經(jīng)研究給出了先采用普通鉆頭直孔再擴孔的方法,從而很好地解決了我們的施工難題! 唐永貴先生介紹說,“始終站在用戶的角度思考問題、解決問題,慧魚這家負責(zé)人的外資企業(yè),給我們留下了深刻的印象!
據(jù)了解,慧魚公司從開工前就開始與合作方進行方案的反復(fù)探討和研究,并給予持續(xù)的產(chǎn)品安裝指導(dǎo)和現(xiàn)場技術(shù)支持。在遇到問題時,慧魚專家更是在第一時間給出技術(shù)處理意見和技術(shù)解決方案,從而很好地保證了該項目施工的順利進行!百|(zhì)量可靠、服務(wù)及時! 是唐永貴先生對慧魚最深刻的印象,相信這八個字也是慧魚精神的完美體現(xiàn)。
全程安全陪伴,慧魚錨栓用品質(zhì)承諾了南寧地鐵1號線全線32公里安全保證!