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時(shí)間:2016-12-02 00:27來源:中華建筑報(bào) · 李永旺 李水利 付澗梅 作者: 點(diǎn)擊:次
潔美鷺島 始于足下
——中鐵十八局集團(tuán)一公司廈門地鐵環(huán)保施工紀(jì)實(shí)
綠色環(huán)保施工,是施工建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)肩負(fù)的一種社會(huì)責(zé)任,也是任何一家致力于提升發(fā)展軟實(shí)力的施工企業(yè)著力打造的一塊文明競(jìng)爭品牌。正是對(duì)于綠色環(huán)保施工理念有著深刻、獨(dú)到的認(rèn)識(shí),在廈門這個(gè)鷺鷥飛舞而獲得鷺島美稱的濱海城市首條地鐵線路修建過程中,中鐵十八局集團(tuán)一公司的模范綠色實(shí)踐行為,受到了當(dāng)?shù)卣、環(huán)保部門的高度贊譽(yù),拿到了向深度耕耘廈門這個(gè)具有“東方夏威夷”之稱大市場(chǎng)的綠色通行證。
噴霧阻擋巧除塵
中鐵十八局集團(tuán)一公司在廈門承擔(dān)的地鐵施工項(xiàng)目,共由島外集美區(qū)天水路站和連通高鐵站北站區(qū)間段,還有島內(nèi)位于思明、胡里兩區(qū)交界處的呂厝站構(gòu)成。特別是位于廈門市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線換乘站的呂厝站,車流、人流非常密集,設(shè)計(jì)為地下三層島式換乘站臺(tái)的站場(chǎng)四周,分布著永同昌錦繡廣場(chǎng)、太平洋廣場(chǎng)、東方巴黎購物廣場(chǎng)、福隆國際、冠宏花園、宏盛大廈等知名購物中心、商住樓群。
而在這樣一種綠色環(huán)保施工壓力倍增的條件下,首先要解決實(shí)施大縱深“開膛剖肚”站場(chǎng)作業(yè)帶來的揚(yáng)塵難題。
面對(duì)通過特種挖掘機(jī)設(shè)備開挖,以及專用倒運(yùn)機(jī)具堆放于場(chǎng)地集中運(yùn)輸,泥土中水分蒸發(fā)造成的灰塵,現(xiàn)場(chǎng)組織人員以專用灑水車不定點(diǎn)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的機(jī)械運(yùn)行通道進(jìn)行噴灑;還購置了風(fēng)送式噴霧機(jī),重點(diǎn)在土方開挖、拖拉機(jī)與裝機(jī)卸、破碎錘作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行有效抑制土方作業(yè)揚(yáng)塵。為從土源挖掘源頭實(shí)施堵截之外,又專門鋪設(shè)高壓水管,將其聯(lián)通到站場(chǎng)施工圍護(hù)隔離墻上,等距離加工成支立于臨時(shí)圍擋之上的水化定向噴霧頭,使之形成霧化屏障,有效地阻擋作業(yè)揚(yáng)塵和減少機(jī)動(dòng)車尾氣、機(jī)械設(shè)備燃油、揮發(fā)性有機(jī)物等引起的各種有害氣體,提高施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的空氣質(zhì)量。
精排工序不擾民
無論是位于連接沈海高速和集美大道的天水路站場(chǎng),還是在位于市中心繁華地段的呂厝站,開工之后都會(huì)在原本擁堵的市政大道上突然增加了一塊施工占地,將車流、人流通道擠變得更加擁堵。針對(duì)這種路況變異必定要影響到交通和市民出行的實(shí)際情況,中鐵十八局集團(tuán)一公司采取積極應(yīng)對(duì)的施工方略,將這種因地鐵項(xiàng)目施工而造成的多方不便和影響,降到最低限度,自拉開這條連接島內(nèi)和島外的廈門市第一條地鐵修建序幕后,沒有遇到一次阻工擋道事件。
根據(jù)文明施工履約協(xié)定,為了不再給因?yàn)榈罔F項(xiàng)目施工而分割“瘦身”的交通道路增添車流阻力,項(xiàng)目組織者通過科學(xué)合理排序,將進(jìn)行土工作業(yè)產(chǎn)生的站場(chǎng)開挖土石方,根據(jù)挖掘推進(jìn)里程,采取白天現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)集中堆放,夜間組織大型運(yùn)輸車輛運(yùn)到制定棄土場(chǎng)的做法,合理避開鬧市車流、人流高峰期。在此基礎(chǔ)上,對(duì)于超長、超高的建材物資,同樣采取避開白晝進(jìn)場(chǎng)的辦法,公司以自己的模范行動(dòng)維護(hù)了城市良好的交通秩序。
為了在地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生異變,特別是在遇到體積巨大孤石地質(zhì)地段的呂厝站土方開挖,不得不將設(shè)計(jì)于優(yōu)良地質(zhì)條件下作業(yè)的旋挖鉆機(jī),變更成通過提升重壓破碎堅(jiān)硬巖石的沖擊鉆。這就給環(huán)保施工帶來了很大壓力,為了緩解這種壓力,中鐵十八局集團(tuán)一公司不光在現(xiàn)場(chǎng)圍擋上增設(shè)聲屏設(shè)備,隔阻噪聲,同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)安裝噪音監(jiān)控設(shè)備,隨時(shí)做好相應(yīng)的改進(jìn),并在沖擊鉆機(jī)械動(dòng)能提升破碎錘沖擊地下堅(jiān)硬巖石產(chǎn)生巨大聲響的機(jī)械剎車部位,安裝隔音罩,盡力減少噪聲污染。在此基礎(chǔ)上,現(xiàn)場(chǎng)組織者頂著工期巨大壓力,精確調(diào)整工序循環(huán),盡量將那些相對(duì)噪聲較大的工序組織在白天作業(yè),并且將晚間10點(diǎn)和凌晨6點(diǎn)當(dāng)成一個(gè)沖擊鉆作業(yè)的休止點(diǎn),還市民一個(gè)安靜的夜晚休息環(huán)境。
扎牢堤壩固泥漿
由于呂厝站為廈門市已經(jīng)動(dòng)工的1號(hào)地鐵線,以及正在設(shè)計(jì)過程中的2號(hào)地鐵線交匯換乘站,地下三層島式大縱深開挖,必須要預(yù)先澆注鋼筋混凝土地下連續(xù)墻進(jìn)行強(qiáng)力支撐,確保開槽掏空之后形成臨空面的地鐵車站在預(yù)應(yīng)力作用之下,不發(fā)生邊墻四周擠壓坍塌現(xiàn)場(chǎng)。而在沖擊鉆破碎一塊塊孤石,成槽機(jī)切割地層結(jié)構(gòu)過程中,務(wù)必要將按照特殊濃度比例攪拌好的泥漿,同步灌入鉆孔和基坑之中,用泥漿護(hù)壁,防止坍孔。
在廈門這個(gè)具有國際影響力的鬧市區(qū)施工,在確保安全不出現(xiàn)責(zé)任事故的同時(shí),如何處理好施工泥漿,杜絕泥漿污染鬧市交通路面現(xiàn)象,成為一道綠色施工方程式,擺在中鐵十八局集團(tuán)一公司項(xiàng)目建設(shè)者面前。
為了做到不觸碰這道對(duì)于文明施工信譽(yù)帶來極大影響的紅線,在對(duì)于大面積成槽基坑,以及樁孔灌注護(hù)壁泥漿時(shí),他們沒有采用過去那種在野外作業(yè)時(shí),就地在基坑、樁孔位置旁挖一個(gè)循環(huán)泥漿池,利用機(jī)械動(dòng)能壓力,直接把泥漿提灌入孔、入坑的做法,而是將泥漿泵與特制的壓力儲(chǔ)存大罐焊接固定于一臺(tái)工程車上,再在各個(gè)工作面上制作成具有密接卡口的強(qiáng)制灌漿設(shè)備接口,直接把攪拌好的泥漿灌入孔洞和基坑之中。
這種一改以往那種就近挖池?cái)嚢枘酀{循環(huán)提升到樁孔和基坑之中,采取移動(dòng)式輸送的做法,大大減少了挖坑占地,特別是在寸土寸金之地鬧市施工的場(chǎng)地占用率,杜絕了泥漿滿地污染現(xiàn)象,使各自為戰(zhàn)的泥漿池集中于專用泵送設(shè)備之上,拓展出泥漿重復(fù)利用的環(huán)保增收新渠道。