昨日，國(guó)內(nèi)首個(gè)大型人防綜合體中防萬(wàn)寶城的一期主體工程（負(fù)一層）目前已經(jīng)正式完工，萬(wàn)象城與寶龍城市廣場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)地下互通。整個(gè)工程將于今年底竣工。

萬(wàn)寶人防工程效果圖

萬(wàn)寶人防工程地下店面樣板間

 據(jù)了解，福州市寶龍萬(wàn)象廣場(chǎng)平戰(zhàn)結(jié)合人防工程又稱(chēng)為中防萬(wàn)寶城，位于臺(tái)江區(qū)工業(yè)路與西二環(huán)路交匯處及周邊廣場(chǎng)地下，總投資22億元，總建筑面積19.5萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的融合式平戰(zhàn)結(jié)合人防工程。據(jù)投資方福建中防聯(lián)博投資發(fā)展有限公司副總工程師劉俊介紹，該項(xiàng)目將建成地下四層，其中負(fù)一層和負(fù)二層為商用；負(fù)三層停車(chē)場(chǎng)、地鐵站廳層及雙向四排地下城市道路；負(fù)四層為地鐵站站臺(tái)層及區(qū)間；地面為景觀廣場(chǎng)及改造后的地面道路和大慶河景觀。

該綜合體具有人防功能、交通功能、商業(yè)功能、景觀功能，該工程于2014年9月2日正式開(kāi)工以來(lái)，在基本完成地面頂板工程后于去年3月開(kāi)始轉(zhuǎn)入地下土建工程，目前基本完成地下一層結(jié)構(gòu)施工，地下二層結(jié)構(gòu)完成40%，總工程量完成60%。根據(jù)工程計(jì)劃，5月底貫通原萬(wàn)寶天橋處的人行過(guò)街通道，拆除萬(wàn)寶天橋，9月底主體工程土建完成，2016年年底前項(xiàng)目竣工，下穿道通車(chē)，中防萬(wàn)寶城在2017年春節(jié)前開(kāi)業(yè)。

劉俊介紹，綜合集成體包括城市下穿道、地鐵站及區(qū)間、下沉廣場(chǎng)、商鋪、車(chē)庫(kù)和設(shè)備用房。

據(jù)了解，在萬(wàn)寶的地下，還將建有大型地下停車(chē)場(chǎng)，設(shè)計(jì)車(chē)位約1400個(gè)。通過(guò)將現(xiàn)停放在地面廣場(chǎng)各類(lèi)車(chē)引入地下，將原現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)打造成集文化、景觀、休閑等元素為一體的城市廣場(chǎng)。同時(shí)，該工程還與地鐵站相連，設(shè)計(jì)地下三層，其中B1及B2層與地鐵商業(yè)相連，地下B3層停車(chē)場(chǎng)與地鐵站廳對(duì)接，通過(guò)地鐵站直接將人流引入商場(chǎng)。地下B4層為地鐵站臺(tái)層。人防商街與周邊商場(chǎng)互通互聯(lián)。在地下一層與周邊的萬(wàn)象廣場(chǎng)、寶龍廣場(chǎng)及地鐵寧化站與蘇寧廣場(chǎng)、紅星美凱龍、中央第五街互通互聯(lián)，使其形成一體。另外，地下城還設(shè)置三處非機(jī)動(dòng)車(chē)停放處，可解決5000個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位。

探訪(fǎng)揭秘

大慶河移位7米從頭頂流過(guò)地下15米可通機(jī)動(dòng)車(chē)

從樓梯拾級(jí)而下，大約距離地面6米，記者走了約50米左右，就已經(jīng)從工業(yè)路這頭的寶龍城市廣場(chǎng)穿越到了工業(yè)路那頭的萬(wàn)象城。

負(fù)一層，一片機(jī)器轟鳴聲中，工人們正在進(jìn)行零星的掃尾。部分地段已經(jīng)進(jìn)行了內(nèi)部的裝飾，通道的屋頂上還噴繪著藍(lán)天白云。“這里以后將作為中防萬(wàn)寶城的辦公場(chǎng)所。”劉俊邊走邊和記者介紹。負(fù)一層是寬闊的地面，用一根根碩大的柱子撐起。在寶龍城市廣場(chǎng)，一個(gè)中庭已經(jīng)建成了雛形，站在邊上可以看到負(fù)二層正在挖。再走到萬(wàn)象城一邊，又是一個(gè)中庭，這里已經(jīng)挖到了負(fù)三層。“前面可以看到燈光的地方，就是萬(wàn)象城的地下車(chē)庫(kù)了。這里已經(jīng)和萬(wàn)象城實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。”劉俊說(shuō)。

在現(xiàn)在萬(wàn)象城麥當(dāng)勞的位置，已經(jīng)建好了一條地下通道，工人們正在進(jìn)行最后的修繕�！跋聜�(gè)月底，現(xiàn)在的萬(wàn)寶天橋就要拆除，市民過(guò)街就可以直接走地下通道了。一邊是萬(wàn)象城的麥當(dāng)勞，另一邊的出口是寶龍城市廣場(chǎng)正門(mén)偏西一點(diǎn)。很方便。”劉俊指著對(duì)面正在施工的一個(gè)通道說(shuō)。

據(jù)了解，除了已經(jīng)建成的一條地下通道，未來(lái)，在工業(yè)路和西二環(huán)路兩側(cè)地下一層總共將建有7條24小時(shí)行人過(guò)街通道，將人車(chē)分流、各行其道，保證了行人過(guò)街安全，避免人車(chē)混行，減輕地面交通壓力。地下出入口共設(shè)52個(gè)，保證人流暢通和防空防火的需要�！霸谏虉�(chǎng)營(yíng)業(yè)的時(shí)候，市民自然可以在四通八達(dá)的地下城自由穿梭，這7條通道是專(zhuān)門(mén)提供給商場(chǎng)打烊后市民過(guò)街用的�！眲⒖≌f(shuō)。

除了人行通道，“萬(wàn)寶”的下面還將建一條城市地下道路。通過(guò)規(guī)劃圖，記者看到在工業(yè)路地下15米建筑一條長(zhǎng)1.1km的雙向四排機(jī)動(dòng)車(chē)道，與地面西二環(huán)路立交橋形成上下相呼應(yīng)的立體交通模式，分流東西南北向直行的車(chē)輛，緩解該區(qū)域交通擁擠的壓力。并在地下車(chē)道兩側(cè)設(shè)置輔道，將進(jìn)地下停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛通過(guò)輔道直接引進(jìn)。

“猜猜那個(gè)水泥體包著的是什么？”劉俊說(shuō)，“是路面上現(xiàn)有的大慶河。工業(yè)路本來(lái)沒(méi)有現(xiàn)在這么寬，我們通過(guò)河水導(dǎo)流，把原來(lái)的大慶河移位了7米，移到了現(xiàn)在這個(gè)位置。我們現(xiàn)在的位置大約距離地面6米，河水深度是4米，也就是說(shuō)，河水從頭頂過(guò)。當(dāng)然，這個(gè)技術(shù)上不是難題，肯定能保證安全的。”