5月20日，中國(guó)北車終止上市，股票將按1:1.10的比例轉(zhuǎn)換為中國(guó)南車A股股票。這也標(biāo)志著備受關(guān)注的世界軌道交通裝備排名前兩位的制造商——中國(guó)北車和中國(guó)南車合并，即將走完最后流程，至此2015年央企合并第一單終于落地。

中國(guó)中車

　　根據(jù)中國(guó)北車公告顯示，上海證券交易所將在2015年5月20日對(duì)公司A股股票予以摘牌，公司A股股票終止上市。同時(shí)，中國(guó)北車H股也參考同一比例與中國(guó)南車H股進(jìn)行換股，換股后擬發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通。自交割日起，中國(guó)南車和中國(guó)北車的全部資產(chǎn)(包括其直接投資之全部公司的股權(quán))、負(fù)債、業(yè)務(wù)、資質(zhì)、人員、合同及其他一切權(quán)利和義務(wù)將由合并后的新公司享有和承擔(dān)。
　　據(jù)了解，5月18日，南北車召開了各自歷史上的最后一次股東大會(huì)，在現(xiàn)場(chǎng)投票選舉產(chǎn)生合并后新公司第一屆董事會(huì)的董事席位。股東大會(huì)確定中國(guó)北車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)、中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓、中國(guó)南車總裁劉化龍、中國(guó)北車總裁奚國(guó)華、中國(guó)南車副總裁傅建國(guó)等5人均為合并后中車股份的執(zhí)行董事。之后，中國(guó)南車將履行工商變更登記手續(xù)并申請(qǐng)股票簡(jiǎn)稱變更，換股完成后中國(guó)南車將以“中國(guó)中車”股票簡(jiǎn)稱復(fù)牌。
　　至此中國(guó)中車呼之欲出。合并后前景會(huì)如何?
　　數(shù)據(jù)顯示，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)中，中國(guó)北車和中國(guó)南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、美國(guó)GE和日本川崎。中國(guó)南北車兩家企業(yè)合計(jì)銷售收入幾乎相當(dāng)于這5家企業(yè)的總和。在國(guó)內(nèi)，兩家不僅包攬了國(guó)內(nèi)所有動(dòng)車組市場(chǎng)，還有80%以上的貨運(yùn)列車，以及大部分地鐵車輛份額。
　　同時(shí)，根據(jù)德國(guó)軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)》測(cè)算，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)的容量為1430億歐元(其中一半為售后服務(wù))。且2011年到2016年間的年均增長(zhǎng)率為3.3%，市場(chǎng)份額還有上升空間。
　　專家分析指出，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)空間巨大，中國(guó)中車憑借可靠的技術(shù)、豐富成熟的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及相對(duì)低廉的價(jià)格，將會(huì)不斷增加海外軌道裝備市場(chǎng)份額。
　　從資本市場(chǎng)看，對(duì)南北車合并也反應(yīng)強(qiáng)烈。自去年12月31日發(fā)布重組合并預(yù)案以來(lái)，兩車股價(jià)持續(xù)飛升，于4月20日達(dá)到高峰。截至當(dāng)天收盤，中國(guó)南車區(qū)間漲幅高達(dá)510%，中國(guó)北車漲幅483.10%。隨后南北車股價(jià)雖經(jīng)歷回調(diào)，但漲幅依然驚人。至5月6日停牌，中國(guó)南車股價(jià)報(bào)收29.45元，中國(guó)北車報(bào)29.98元，兩車合計(jì)總市值達(dá)7740億元。合并后的中國(guó)中車是否能再創(chuàng)奇跡，我們將拭目以待。