據(jù)廣東省機場集團相關負責人透露：力爭在2020年至2025年前，推動建設白云機場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓，白云機場西側大物流基地基本成型。

廣州國際航空樞紐建設描畫大手筆

4月1日，在廣州公共資源交易網(wǎng)低調放出一則重磅招標公告。公告顯示，廣東省機場管理集團有限公司工程建設指揮部對廣州白云國際機場第四、第五跑道和第三航站樓工程預可研報告和可研報告編制咨詢服務招標項目進行國內公開招標，招標控制價375萬元。這意味著，白云機場的大規(guī)模擴建有望拉開又一個序幕，第四、第五跑道和第三航站樓籌備建設將提上日程。

記者獲悉，廣州市委、市政府目前正加緊出臺廣州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）、航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃、加快空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設的若干意見等系列政策文件，廣州打造包括國際航空樞紐在內的三大戰(zhàn)略樞紐再譜新章。

2004年8月——1號航站樓啟用

2011年9月——國際1號貨站啟用

2015年2月——第三跑道建成投產(chǎn)

今年下半年——2號航站樓封頂

2025年前——推動建設3號航站樓

白云機場航站樓

遠期規(guī)劃：5條跑道3座航站樓

白云國際機場是廣州國際航空樞紐建設的核心，目前擁有3條跑道和1座航站樓，遠期規(guī)劃為5條跑道和3座航站樓。2015年，白云國際機場旅客吞吐量5521萬人次、貨郵吞吐量154萬噸，均位居全國第三；目前已開通國際及地區(qū)航線136條，每天1000多個航班通達亞、非、歐、北美和大洋洲五大洲共207個目的地。以“空鐵聯(lián)運”、“空港+海港”聯(lián)動為牽引，依托白云機場、廣州北站、黃埔港、南沙港等交通樞紐，集民航、城軌、地鐵、高速公路、城市公交等于一體的立體式綜合交通樞紐正加緊建設、漸具雛形。

按照廣州市空港經(jīng)濟區(qū)牽頭編制的《關于推進國際航空樞紐建設的工作方案》，廣州國際航空樞紐建設的“五年規(guī)劃目標”是：到2020年，機場旅客吞吐量達8000萬人次，貨郵吞吐量達250萬噸，國際旅客比例達23%，中轉率達12%，國際航空樞紐地位顯著提升。

白云機場航站樓

2號航站樓：下半年完成封頂

據(jù)介紹，廣州白云國際機場是國家明確定位的全國三大國際航空樞紐之一。多年來，客運量、貨運量持續(xù)快速增長。

廣州白云國際機場T1航站樓，在2004年8月正式啟用。T1航站樓設計年旅客吞吐量為3500萬人次。然而，2015年白云機場實際旅客吞吐量已達到5521萬人次，T1航站樓的設計年旅客吞吐量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實的旅客吞吐需求，T2航站樓的建設早就未雨綢繆。

白云機場擴建工程于2012年8月正式啟動，擴建工程以2020年為設計目標年，建成后，白云機場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。

2號航站樓是白云機場擴建工程的主體核心項目。本期2號航站樓（不含東四和西四指廊）面積63萬平方米。1號和2號航站樓總面積120萬平方米。本期共建設77個機位（12個遠機位，65個近機位），國內與國際可轉換的混合機位9個。目前，2號航站樓已完成土建結構工程施工，下半年完成航站樓全面封頂。

3號航站樓：2025年前推動建設

按照白云機場目前的發(fā)展情況，白云機場近期規(guī)劃的時間節(jié)點是在2016年冬春航班換季前，主要做好白云機場1號航站樓國際流程改造、建設33個臨時機位和東跑道穿越滑行道以及放量擴容工作，力爭在2016年白云機場旅客吞吐量突破6000萬人次。民航局近日已批準白云機場的高峰小時容量由65架次提高到71架次，這意味著白云機場每天至少新增90個航班時刻。

白云機場中期規(guī)劃實現(xiàn)的時間節(jié)點為2017年至2018年，主要是確保2018年2月前完成白云機場擴建工程并投產(chǎn)運營；加快白云機場股份公司運營管理模式轉型，新的轉型優(yōu)化模式成功運行；力爭在2018年旅客吞吐量達到6600萬人次。

遠期規(guī)劃實現(xiàn)的時間節(jié)點為2020年至2025年前，主要是推動建設白云機場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓，白云機場西側大物流基地基本成型；力爭在2020年至2025年期間，白云機場旅客吞吐量達到7500萬至9500萬人次；廣州第二機場也就是珠三角新干線機場基本建成。

一帶一路：線上“朋友圈”不斷擴大

2015年，白云機場實現(xiàn)旅客吞吐量5521萬人次，貨郵吞吐量154萬噸，在世界機場中的排名分別位居第15位和第18位。分別比2004年白云機場轉場時增長了172%和205%，年均增幅分別達8.7%和9.6%。國際旅客和中轉旅客占總旅客吞吐量的比重是衡量樞紐機場核心競爭力的關鍵指標。2015年，白云機場國際旅客達1136萬人次，中轉旅客達585萬人次，分別占總旅客吞吐量的20.6%和10.6%，比2004年提高15個百分點及10個百分點。

隨著國內、國際航線的拓展，人員與物資交流日益頻繁，廣州“空中絲路”的“朋友圈”也在不斷擴大。在廣東，南航進一步拓寬及加密前往“一帶一路”沿線國家主要城市的航線和航班。目前，從廣州出發(fā)的南航航線網(wǎng)絡已覆蓋除南美之外的全球38個國家和地區(qū)的73個城市，國際和地區(qū)航線每周航班最高達到989班。2015年，南航在廣東地區(qū)新開“一帶一路”客運航線15條。