京津冀交通一體化規(guī)劃獲批，萬億投資提速，京津冀三地的交通在某種層度上發(fā)展得很不錯(cuò)，基礎(chǔ)構(gòu)架已經(jīng)構(gòu)架好了。京津冀交通一體化的短板主要在河北，交通投資主要包括“斷頭路”打通，構(gòu)建京津冀一體化城市交通或一小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈等。

京津冀交通一體化規(guī)劃獲批

交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014~2020年)》已獲批，近日即將印發(fā)。專家認(rèn)為，京津冀交通按照每年2300億元的投資規(guī)模，6年近1.4萬億元的投資規(guī)模可能只是“下限”。

京津冀交通發(fā)展正在加快推進(jìn)

11月26日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛在交通部例行發(fā)布會(huì)上透露，11月初，經(jīng)國(guó)務(wù)院及京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組同意，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委制定的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014~2020年)》已獲批，近日即將印發(fā)。

記者注意到，自去年初提出京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略以來，打通“斷頭路”、“瓶頸路”的建設(shè)步伐明顯加快，交通投資速度正在加快，萬億元級(jí)的投資正在提速。中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)牛鳳瑞認(rèn)為，京津冀總體還處于發(fā)展階段，城市化、現(xiàn)代化還沒完成，交通設(shè)施也有滯后，按照每年2300億元的投資規(guī)模，6年近1.4萬億元的投資規(guī)模可能只是“下限”。

重點(diǎn)工程取得積極進(jìn)展

交通是京津冀協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)，根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃要求，交通先行。今年7月，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)張大為介紹，京津冀交通一體化工作在四方面逐步推進(jìn)。

首先，推進(jìn)交通重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，加快京秦高速、京臺(tái)高速、首都地區(qū)環(huán)線高速等區(qū)域性通道建設(shè)，同時(shí)加大對(duì)環(huán)京津貧困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的支持力度，加快推進(jìn)津冀沿海港口工程的建設(shè)，城際軌道交通項(xiàng)目的前期工作正在加快推進(jìn)，力爭(zhēng)今年開工建設(shè)；其次，深入推進(jìn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)囊惑w化，京津冀城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化試點(diǎn)正在開展，交通“一卡通”互聯(lián)互通，以及提高區(qū)域高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)車道的覆蓋率；再次，在公眾出行、應(yīng)急管理、信息互聯(lián)共享等方面組織實(shí)施了一批交通信息化的建設(shè)項(xiàng)目；最后，推動(dòng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接和區(qū)域執(zhí)法聯(lián)動(dòng)工作，將有助于推進(jìn)京津冀交通一體化的進(jìn)程。

對(duì)于相關(guān)工作的進(jìn)展，劉鵬飛介紹，目前京津冀交通一體化一批重點(diǎn)工程取得積極進(jìn)展。

在軌道交通方面，一是配合國(guó)家發(fā)展改革委，會(huì)同中鐵總公司等加快干線、城際鐵路建設(shè)。京津城際延伸線已于9月20日通車，津保鐵路將在年底前通車，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭(zhēng)年內(nèi)開工，京沈客運(yùn)專線北京至承德段繼續(xù)加快建設(shè)，廊深城際等正在開展前期工作，首都機(jī)場(chǎng)到北京新機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線正在加快規(guī)劃。二是積極推進(jìn)市郊鐵路建設(shè)。北京已初步確定第一條樣板線為平谷線，線路全長(zhǎng)72公里，其中約22公里穿過河北，目前該線走向及站位設(shè)置細(xì)節(jié)正在規(guī)劃中。在公路方面，主要是繼續(xù)推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線廊坊段建設(shè)，加快北京通州至大興段項(xiàng)目前期工作。水運(yùn)方面，主要是推進(jìn)天津、河北港口資源共享與統(tǒng)一監(jiān)管。

交通投資規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大

據(jù)了解，2014年京津冀三地在交通方面的投資規(guī)模，分別為河北900多億元、北京700億元，以及天津600多億元，共約2300億元。

近年京津冀的交通項(xiàng)目投資規(guī)模正進(jìn)一步擴(kuò)大。以河北為例，今年6月在河北省推進(jìn)京津冀交通一體化新聞通氣會(huì)上，河北省交通廳廳長(zhǎng)高金浩就表示，河北省2014年共完成交通固定資產(chǎn)投資909.5億元，較年初計(jì)劃增加101.5億元。2015年再攀新高，計(jì)劃完成投資1020億元，同比增長(zhǎng)12%；爭(zhēng)取完成投資1100億元，同比增長(zhǎng)20%以上。

為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展提供資金保障，2015年10月河北省交通廳與國(guó)家開發(fā)銀行河北省分行、中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行河北省分行分別簽署《開發(fā)性金融支持河北省交通事業(yè)發(fā)展合作備忘錄》和《全面支持公路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)兩份文件要求，“十三五”期間，這兩家銀行將向河北交通建設(shè)提供至少3000億元的金融資金支持。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)劉元春在接受記者采訪時(shí)表示，京津冀交通一體化的短板主要在河北，交通投資主要包括“斷頭路”打通，構(gòu)建京津冀一體化城市交通或一小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈等。

“(京津冀交通)總的投資不會(huì)很大，不會(huì)出現(xiàn)像其他區(qū)域持續(xù)上漲的狀況，我覺得投資是遞減的，京津冀三地的交通在某種層度上發(fā)展得很不錯(cuò)，基礎(chǔ)構(gòu)架已經(jīng)構(gòu)架好了�！眲⒃�春說。