在寧安高鐵完成年內(nèi)通車的預(yù)定開行計(jì)劃后，之前預(yù)期在年內(nèi)開行的寧啟復(fù)線同樣令人關(guān)注。在開始試跑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的情況下，網(wǎng)上一度傳聞寧啟復(fù)線將于明年1月份開通運(yùn)營。但記者昨日從鐵路部門獲悉的最新消息是，按照相關(guān)部門的安排，寧啟復(fù)線最終通車恐怕要到明年4月份。

揚(yáng)州至南京不到50分鐘

全長268.3公里的寧啟鐵路是省蘇中地區(qū)的第一條國家I級(jí)雙線電氣化鐵路，全線設(shè)林場、浦口北、殷莊、六合、儀征、揚(yáng)州、揚(yáng)州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲及南通等16個(gè)站，全線設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)200公里。雖然寧啟復(fù)線只是在原有線路上進(jìn)行電氣化改造，但由于引入了無縫鋼軌鋪裝技術(shù)，和大家現(xiàn)在乘坐高鐵一樣，聽不到過去火車碾軋鐵軌接縫時(shí)發(fā)出的哐當(dāng)聲。雖說寧啟復(fù)線從名字上看是從南京到南通的啟東，但最先通車的只是該項(xiàng)目的一期工程，二期工程才會(huì)延長到啟東。所以寧啟復(fù)線一期工程開通后最先受益的是蘇中地區(qū)的揚(yáng)州、泰州、南通等城市。其中，揚(yáng)州和南京間的通車時(shí)間因此被壓縮至50分鐘以內(nèi)。

也正是因?yàn)閷巻��?fù)線是省內(nèi)徐宿淮鹽、寧淮揚(yáng)鎮(zhèn)三條省內(nèi)城際中最先通車的一條，所以其近來的關(guān)注程度也最高。首先是通車時(shí)間，網(wǎng)上甚至流傳寧啟復(fù)線將在明年1月份開通運(yùn)營，并參與到即將到來的春運(yùn)。但記者昨日從鐵路部門獲得的最新消息是，寧啟復(fù)線最終開行將在明年4月份，首先是全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試才開始，不同于其他新建鐵路線，寧啟復(fù)線開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試需在保證現(xiàn)有列車通行安排不受影響的情況下進(jìn)行，因此調(diào)試時(shí)間更長。此外，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，還有試運(yùn)行階段要進(jìn)行，這其中又分無人和有人(模擬)兩步。所以說，在1月份開通可信度不高。此前就有說法，鐵路局原定的開行時(shí)間被鐵路總公司暫否。

同時(shí)，有關(guān)明年春運(yùn)期間鐵路部門的調(diào)圖方案明年1月10日就將正式執(zhí)行。而寧啟復(fù)線連運(yùn)營時(shí)刻表都沒有公布，參與春運(yùn)就更不可能了。

寧啟復(fù)線肯定開動(dòng)車組

有關(guān)寧啟復(fù)線第二個(gè)被關(guān)注的問題是開不開行動(dòng)車組。按道理說在經(jīng)過線路電氣化改造后，寧啟復(fù)線已經(jīng)具備200公里時(shí)速的動(dòng)車開行要求，但鑒于寧啟復(fù)線目前仍然是客貨并行線路，按照鐵路總公司此前的規(guī)定，客貨并行線路是不開行動(dòng)車的，但如果不開行動(dòng)車，寧啟復(fù)線電氣化改造的意義就大打折扣了。對(duì)此，鐵路內(nèi)部人士告訴記者，寧啟復(fù)線通車后肯定會(huì)開行動(dòng)車組，只不過為了照顧目前的客貨并行方式，未來貨車可能會(huì)調(diào)整至夜間運(yùn)營，客車日間運(yùn)營，而這也是寧啟復(fù)線開通初期只安排開行十趟列車的原因。