長沙將建軌道車輛生產(chǎn)基地，規(guī)劃第一條有軌車線路。該項目分兩期建設，規(guī)劃建筑面積約30萬平方米，建設周期3年。兩年后，長沙造有軌電車和無軌電車將從這里開往世界各地。

湘江風光帶將建長沙首條有軌車線路

隨著人們環(huán)保意識的增強，在選擇出行方式上將更加綠色、低碳、高效，而有軌或無軌電車正好符合這一需求。昨日，中國通號·長沙產(chǎn)業(yè)園項目開工建設動員會在長沙高新區(qū)舉行，中國鐵路通信信號股份有限公司(簡稱中國通號)在麓谷投資50億元建設列車控制系統(tǒng)與城市輕軌車輛生產(chǎn)基地，將建成中國通號車輛產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心、有軌電車車輛制造基地、無軌電車車輛制造基地等。兩年后，長沙造有軌電車和無軌電車將從這里開往世界各地。
        項目投資約50億元，建設周期3年
        中國通號·長沙產(chǎn)業(yè)園項目位于長沙高新區(qū)岳麓大道以南，雷高路以西，望雷路以東，是長沙市政府重點扶持的高新技術產(chǎn)業(yè)園，落戶有通號軌道車輛有限公司、通號(長沙)軌道交通控制技術有限公司和通號建設公司等單位。
         該項目分兩期建設，投資總額約50億元，建設周期3年。長沙產(chǎn)業(yè)園一期約600畝，預計二期約400畝，規(guī)劃建筑面積約30萬平方米。主要建設內(nèi)容為有軌電車及輕軌車輛的產(chǎn)業(yè)化基地、列車控制系統(tǒng)、“四電集成”成品生產(chǎn)研發(fā)基地、智慧城市系統(tǒng)研發(fā)基地以及產(chǎn)業(yè)相關配套設施等。主要生產(chǎn)城市地面公共交通車輛，包括智能化有軌電車、輕軌車、跨坐式單軌車、吊掛式空軌電車、無軌電車、新能源大客車等。
        年產(chǎn)300輛有軌電車及輕軌車輛
        記者了解到，項目建成后將滿足年產(chǎn)300輛有軌電車及輕軌車輛的生產(chǎn)需要，擁有100%有軌電車整套流水裝配生產(chǎn)線，建有完整、閉合式的高仿真有軌電車試驗線，可模擬實際路況進行有軌電車駕駛，讓用戶體驗真實的有軌電車運行情況。力爭創(chuàng)稅每年達到2億元，城市軌道車輛國有占有率超過30%，年產(chǎn)值超過80億元。
“我們可以提供從產(chǎn)品設計研發(fā)、項目投資、工程施工、產(chǎn)業(yè)制造，到后期服務保障的全方位解決方案，這種全產(chǎn)業(yè)鏈運作模式將服務于城市軌道交通，乃至整個城鎮(zhèn)化建設。”中國通號董事長周志亮說。
         中國通號是中國鐵路和城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)技術應用和創(chuàng)新的主要承擔者，建立了完整的中國列車運行控制技術體系和標準體系，形成了具有世界先進水平的、具有完全自主知識產(chǎn)權的CTCS-3級高鐵列車運行控制系統(tǒng)技術和CBTC城市軌道列車運行控制系統(tǒng)技術。
        湘江風光帶將建長沙首條有軌車線路
        據(jù)了解，中國通號將參與正在規(guī)劃的長沙第一條有軌車線路(湘江風光帶軌道交通項目)的承建，該項目將采用中國通號長沙基地生產(chǎn)的車輛。有軌電車在國外城市比較普遍，國內(nèi)的大連、上海、廣州等城市也已開通。中國通號生產(chǎn)的有軌電車時速可達80公里，每小時客運流量超15000人次。
         通號軌道車輛有限公司董事長粟明告訴記者，中國通號生產(chǎn)的有軌電車地板高度只有350毫米，方便殘障人士、老年人、兒童上下車，車的門口安裝了斜面踏板，輪椅都可以順暢進出。有軌電車采用全現(xiàn)代化的數(shù)字控制方式與無極全電流的傳動方式，同時利用互聯(lián)網(wǎng)進行中央控制，隨時隨地調(diào)度車輛。
         “有軌電車建設成本是地鐵的五分之一，而修建時間上只有地鐵的三分之一，客運流量達到地鐵客運流量的二分之一，單位能耗只有小汽車的十分之一至十五分之一。”粟明介紹，有軌電車和無軌電車車輛制造基地預計兩年后將建成投產(chǎn)。