鄭州機場二期工程T2航站樓通過竣工驗收（主要對土建驗收），正在進行裝修收尾和設備安裝調(diào)試，預計11月底進行T2航站樓行業(yè)驗收。

T2航站樓

鄭州新鄭國際機場二期擴建工程是一個匯集航空、城鐵、地鐵、公路等多種交通方式的綜合交通樞紐，旅客在此可以實現(xiàn)各種交通方式的零換乘。本期主要工程有新建48萬平方米的T2航站樓；新建一條4F級跑道和滑行道系統(tǒng)，79個機位的客機坪（71個近機位、8個遠機位），4個機位的貨機坪；新建27萬平方米的綜合交通換乘中心（GTC）。

五年前模樣

網(wǎng)友贊T2航站樓——“顏值”高

當你走近鄭州機場T2航站樓的時候，你就會被它美麗和宏偉的外形深深折服：遠遠望去，它一身銀色外衣、流線型的U字設計，就像一艘碩大無比、蓄勢待發(fā)的飛碟，同時又像一只美麗的蝴蝶正欲展出華彩的蝶翼，欲振翅而飛。網(wǎng)友在朋友圈大曬T2航站樓，“美麗又大氣，外形萌萌噠，真心喜歡”“對這個建筑設計點贊，很有特色，T2航站樓的顏值賊高”。

看“十二五”報道——網(wǎng)友點贊大發(fā)展

@東郭先生:看了報道，真心為隴海高架點贊�，F(xiàn)在如果沒有這條路，自西向東怎么著也得一個小時，走高架不堵車時20分鐘搞定。

@退休不閑著:鄭州地鐵真是快啊，坐地鐵出門就是省心，期待2號線早點開通！

T2航站樓

講述者——市民

航空圓我“全球夢”——跨境電子商務保稅國際董事長宋銘杰

作為跨境電商，公司跨境貨物的運輸也高度依賴航空貨運，但早幾年鄭州直飛國外航線還較少，這些跨境貨物就得在其他機場轉(zhuǎn)機，趕不上預計的貨運航班，有時一等就得好幾天才能等到下一班，有時一件商品從消費者下單到收到商品，中間要歷時十幾天，時效性很差。

自從2013年3月，航空港區(qū)明確上升為國家戰(zhàn)略，鄭州機場也被定位為“國際航空貨運樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐”。各個航空公司不斷豐富鄭州出港的班次和航線，就拿鄭州至首爾為例，現(xiàn)在不僅每天都有直飛的航班，甚至每天直飛航班的價格也都不同，我們可以根據(jù)貨運的需要進行選擇，不僅節(jié)省了物流成本，消費者訂購一件商品也從以前的十幾天縮短到現(xiàn)在的3~5天。

未來，我們還要涉足鄭州至盧森堡這條“黃金”貨運航線，讓這條“空中絲綢之路”實現(xiàn)“買全球，賣全球”的夢想。

講述者——建設者 

投身機場建設讓我更愛鄭州——航站樓項目副經(jīng)理楊燕

新建T2航站樓是一個集地下、地面、空中為一體的交通樞紐中心，配套的高架快速路、城際鐵路、GTC交通換乘中心等多個項目工地交叉施工，協(xié)調(diào)工作才是保質(zhì)如期完成任務的關鍵。

因為航站樓的頂部采用鋼結(jié)構(gòu)屋面，需要很多大型材料和設備的運輸，為了能如期完成封頂任務，并且不影響地下地鐵與城鐵項目的施工，我們做了11條轉(zhuǎn)換梁用來支撐航站樓地面以上的施工，這樣節(jié)約了大量的時間，按時完成了封頂任務。

T2航站樓

講述者——公務員

我們打贏了一場硬仗——鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)干部劉培杰

“十二五”期間，對我個人而言，最大的榮耀就是參與了“河南省一號工程”——鄭州機場二期建設的征遷及外圍配套保障工作。

記得是2013年5月份，機場二期涉及的征遷安置工作全面啟動。航空港實驗區(qū)組織了全區(qū)近600名干部駐村包戶，那真是沒日沒夜地干啊，沒有節(jié)假日，工作到夜里12點是家常便飯。2013年11月30日，整個機場二期建設所需的征遷工作大頭落地。2014年6月份，我們用了兩個半月時間完成了跑道外圍4100米長排水箱涵建設，保障了汛期不積水。今年國慶節(jié)前夕，我們用20天時間拆掉了4棟超高層建筑，保障了新跑道的試飛任務。看到機場二期一步步建起來，馬上就要投入使用了，我們現(xiàn)在真是打心眼兒里感到高興。

專家點評

航空港將成為中原崛起龍頭——省社科院副院長劉道興

省委、省政府把鄭州航空港作為全省“一號工程”，鄭州市委、市政府堅持用航空港統(tǒng)領鄭州都市區(qū)建設，圍繞“建設大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”，一年一大步，鄭州航空港建設日新月異。未來，鄭州航空港必將成為中原崛起、河南振興和鄭州發(fā)展無可替代的“龍頭”。

數(shù)字看發(fā)展——客貨運增速全國第一

2010年至2014年鄭州機場國內(nèi)、國際地區(qū)旅客年吞吐量從871萬人次上升到1580萬人次，貨郵吞吐量由2010年8.5萬噸上升到2014年的37萬噸�？拓涍\增速在全國20個大型機場中排名均為第一。